Higiene y limpieza de ruedas y ruedecillas

En muchas zonas, la limpieza es de máxima prioridad y debe mantenerse con un esfuerzo enorme. Las ruedas y rodillos fáciles de limpiar permiten cumplir con altos estándares de higiene de forma rápida y rentable. El diseño es un factor crucial para la higiene. No todas las ruedas y rodillos son igual de fáciles de limpiar. Algunas no pueden cumplir este requisito debido a limitaciones técnicas. La forma básica por sí sola determina si una rueda es fácil de limpiar o no. La figura 5.0 muestra un ejemplo específico de una situación de limpieza difícil. En este caso, la suciedad se acumula en zonas de difícil acceso. Limpiar la rueda supone un gran esfuerzo para el usuario. La figura 5.1 muestra un ejemplo de fácil limpieza. La llanta no tiene secciones alveolares ni nervaduras. Los radios de la llanta están diseñados para que la solución de limpieza drene completamente y no deje residuos en el núcleo. El neumático está unido permanentemente a la llanta. Por lo tanto, es imposible que se acumule suciedad entre ambos componentes.

Este ejemplo es de poliuretano elástico, Ø 200 mm, 78° Shore A.

La resistencia química y a la corrosión también son importantes para facilitar la limpieza.

Representación de ruedas sucias, fáciles y difíciles de limpiar.

Resistencia a la corrosión de ruedas y rodillos

La resistencia a la corrosión determina la funcionalidad y la vida útil de un rodillo.

De serie, todas nuestras piezas de chapa de acero están electrogalvanizadas para protegerlas de la corrosión. El galvanizado es perfectamente suficiente como protección contra la corrosión para la mayoría de las aplicaciones.

Los recubrimientos de zinc tienen la ventaja, frente a las superficies pintadas, de que los daños menores impiden que el óxido penetre bajo el recubrimiento. El óxido blanco, producto de la corrosión del zinc, tiende a cubrir los daños menores, es decir, las zonas de acero desnudo, inhibiendo así la corrosión. En las uniones acero-zinc, el zinc se corroe preferentemente debido a procesos electroquímicos. Nuestra serie negra está tanto electrogalvanizada como pintada de negro. Por consiguiente, las ruedas negras ofrecen una protección contra la corrosión especialmente alta. Las aleaciones de aluminio ocupan un lugar especial en el ámbito de la resistencia a la corrosión. El aluminio es resistente a la corrosión incluso sin una capa protectora adicional. La reacción rápida e intensa con el oxígeno forma celdas de corrosión (óxido de aluminio). Estas actúan como una capa protectora que previene una mayor corrosión. En caso de daño mecánico, esta capa protectora se regenera rápidamente, manteniendo así la resistencia. Siempre que el aluminio se almacene en zonas sin fluctuaciones extremas de temperatura ni humedad, no requiere ninguna protección adicional contra la corrosión. Debido a su menor resistencia en comparación con el acero laminado, el aluminio no es adecuado para la fabricación de carcasas de ruedas, pero es un material excelente para llantas. Cuando se utilizan rodamientos de acero inoxidable, se logra una resistencia a la corrosión especialmente alta en la zona de la rueda. La estabilidad de las llantas y los núcleos de aluminio macizo en las ruedas industriales está garantizada por el diseño de la llanta. En entornos con mayores requisitos de resistencia a la corrosión, deben utilizarse ruedas con carcasas de acero inoxidable. Las carcasas de las ruedas suelen estar fabricadas en acero al cromo-níquel AISI 304, que ofrece una excelente resistencia a la corrosión. Para aplicaciones aún más exigentes, se pueden utilizar productos especiales fabricados en acero inoxidable AISI 316 (V4A).